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Grundsätzlich ist und bleibt ein Standard-Wohnmobil bzgl. des Fahrwerks ein Lieferwagen. Alles in Allen ist das so ja auch in Ordnung, allerdings muss man dann auch damit leben, dass dann die Straßenverhältnisse „bemerkbar“ werden, und ein stetiger Begleiter sind. Ob es sich hierbei um Fiat, Opel, Pigeout oder wen auch immer handelt, haben wir mit der bayrischen Weisheit „g´hupft wia g´hechtld“ beurteilt.

Daher haben wir uns, für unser Porjekt für das Tourne Mobil auf Basis Pigeout entschieden. Der Umbau, bzw. die Optimierung des Tourne erfolgte durch die Fahrwerksprodukte der Firma Goldschmitt.

In einem ersten Schritt

… haben wir uns um die Vorderachse gekümmert. Hier kam das Route-Comfort Paket von Goldschmitt zum Einsatz. Hierbei werden die Standard „Lieferwagen-Federn“ durch eine Feder-Dämper – Einheit ersetzt. Diese sind speziell an die entsprechenden Fahrzeuge angepasst und auch für die jeweilig unterschiedlichen Chassis-Varianten erhältlich.

Die Verbesserung war deutlich spürbar. Wo das eher „unnachgiebige“ Originalfederbein gerne mal mit Vibrieren, Stuckern oder gar Bocken nervte, verwöhnte das RouteComfort-Federbein mit seiner deutlich weicheren Federrate. Die Straße war definitiv nicht mehr „so spührbar“ wie zuvor.

In einem zweiten Schritt

… wollten wir uns dem Fahrverhalten widmen. Allzu oft erfahren die Stahlfedern der Wohnmobile auf Grund der überstehenden Garage eine kontinuierliche Überlastung und haben damit Ihr Dämpfverhalten verloren. Vielmehr neigt sich das Heck mit der Zeit nach unten. Dies führt zu einer unvorteilhaften Straßenlage und somit einem verschlechterten Fahrverhalten. Hier kann mit einer Goldschmitt Luft – Zusatzfederung abhilfe geschaffen werden.

Beim Umbau wurden die ursprünglichen Stahlfedern unverändert belassen, damit sie in Zukunft die Luftfederung unterstützen können (additionale Verstärkung). Die Luftbälge der Goldschmittanlage selbst werden zwischen den Orignalfedern und dem Fahrzeugrahmen verbaut. Die beiden Luftbälge werden durch eine Kompressor beidseitig, gleichmäßíg befüllt, um somit eine Verwindung des Fahrzeuges beim Anheben des Hecks zu vermeiden. Sobald das Heck angehoben wurde, lässt sich bei ungleichmäßiger Beladung jede Seite einzeln wieder entlüften bzw. senken. Mit dieser Funktion lässt sich somit das Fahrzeug in Fahrtrichtung als auch in Seitenrichtung „in´s Wasser bringen“.

Zurück zu unserem Testfahrzeug: Der Tourne verfügt sereienmäßig über eine Anhängerkupplung. Im Gegensatz zu den sonst üblichen Fahrzeugen, können hier Anhängelasten von bis zu 3.ooo kg gezogen werden. Auch hier ist es äußerst hilfreich mit Zusatzluftferderung zu Arbeiten, um das Heck anhängerspezifisch erhöhen oder neigen zu könnnen.

Nach Abschluss der zweiten Optimierung ging es wieder an die Testfahrten. Wir waren begeistert, da der Einbau der Zusatzluftfederung noch einmal zu einer deutlichen Verbesserung des Fahrverhaltens. Klar, sagen und schreiben kann man viel, aber wir haben unser Goldschmitt – Testfahrzeug hier bei uns auf Hof, und sie können sich gerne selbst bei einer Probefahrt ein Bild davon machen. Sie müssen kein Rennfahrer sein, um den Unterschied im Fahrverhalten zu bemerken.

Zu Kosten & Zeit: Grundsätzlich ist der Einbau der Route-Comfort und der Zusatzluftfederung binnen eines Tages machbar. Inklusive der Montage liegt das Route-Comfort Paket für die Vorderachse bei € 1.500. Die Zusatzluftfederung kommt ebenso incl. Montage auf weitere € 1.500. (Preise Stand Jul.2021)

UNSER FAZIT: Die beiden Pakete liegen in Summe bei ca. 2.600 €. In Anbetracht des Wohnmobilkaufpreises sind dies ca. 5% der Gesamtinvestition, mit welchen man sich langristige Fahrfreude am Wohnmobil sichern kann. Ganz besonders in Anbetracht des abgedroschenen, aber für Wohnmoibil-Reisen, wahren Spruches, dass der Weg das Ziel ist.
=> Wir werden zukünftig die Goldschmitt-Pakete in die Liste unseres empfehlenswerten Zubehör übernehmen.